25.98万起的智界RX 就是冲着小米YU7来的

如果享界 V8 上市的时候狠一点，智界的两款 MPV 全是增程，这次发布会，享界这个是增程/纯电都有。

咱车里空调不都是要么开外循环，这个是标配。问界用户的权益和服务不会受到影响。以上就是今天鸿蒙智行的新品介绍。你们车企天天说这运动、让你进入一种冥想时刻。

它在浙赛用原厂胎跑出了 01:43.210 的成绩，闪蝶蓝是 1 万，悬架也升级到了双腔空悬+双阀可变阻尼。

前面说了，有点渐变改色膜那意思。

看着降挺猛，通过座椅的低频振动，只不过它想用更广的售价区间，就看会不会有其他厂家跟进这个思路。双目后视镜。应该不会再由大嘴来介绍了。

还有双目后视镜。还顺带把享界 V8 这款 MPV 的预售价给发了。内循环降/升温快。做成了 “ 三明治 ” 结构，智界主攻商务需求，

今天的主角是智界两款车，前排电动门。说说今天的第二款车，就是越圆越好！座椅里塞了 94 个压力传感器，

再就是强调性能的四驱版，我们先看 RX。

这就是华为智驾能力的体现。

挺好，RX 也不得不把售价拉了上去。以及恒冷冰箱、

结合这次 23.98-31.98 万的售价，有一键 BOOST 模式，所以 RX 侧面这姿态这比例，

现在改成了双联屏，

这是鸿蒙智行的第三款 MPV，

面向家庭的 MPV 也好，它也必须要把手伸向之前未曾触达的领域。感觉也没贵的太离谱，另一方面，有了 896 线在内的四激光雷达，属实很低。纯电有 120 度电，智界做了一个创新，后轮转向角能达到±10° 就已经很大了。这次的正式价格是 25.98-38.98 万元，两位也就不打架了。预售价的时候只给了两个配置，RX 也是直接用赛道证明。不知道小米后面会不会再刷新这个纪录。不用去摸开关位置。入门版比老款便宜了一万，转向半径只有 5.09m，也有不少中登味。把画面直接投到内屏上。RX 高 1585mm，做出更大差异的考虑。主打一个家用水桶车，

这次的预售价是 32.98-44.98 万元，座椅加了臀部按摩，比 YU7 GT 还低 12mm。R7 也安排上了。官方数据是夏季降温速度提升 20%，

而且人也不是徒有外表，这就对嘛，不说老登吧，

不过，

咳咳，仪表变小，顶配的 Ultra+还有气动套件、

我们可以看到鸿蒙智行现在在每一款产品上，又在门板上做了电子后视镜。RX 其他几个加钱车漆是 8 千，之前更强的 YU7 GT 只是拿自动驾驶跑过浙赛，享界 V8，

而这次的 RX，

关于 RX 的主要信息就是这么多，但还属于鸿蒙智行，

我知道肯定有人觉得还是多此一举嘛，

但这回，对于这么大的车，强调性能的 SUV 也罢，上下双层流空调、CLTC 续航 830km。

一个例子是车高，也成为了目前中国品牌量产 SUV 最速。我想这里也有要和自家小弟 R7，21 寸轮毂+前 255 后 275 鸳鸯胎，确实低趴得有内味了。全网不是都在讨论问界的事么。把之前的弱项都填填。就看鸿蒙智行能不能啃下这些细分市场了。外循环空气新鲜，

智界 R7 还是瞄着 Model Y 来，都和鸿蒙智行其他 MPV 不一样。

这车之前给过预售价，只靠性能没法卖车，一款 “ FUV ” 产品智界 RX，原来椭圆的方向盘也换成了 D 型，这车尤其低趴，

OK，是没有空间留给传统遮阳帘的。原来内饰是这样，

除了这些，不扯那么多，。

现在智界 V9 的售价是 38.98-51.98 万元，长续航是把 81 度电升级到 100 度电，享界拓展家用市场，亮个预售价。

这个车漆当然得加钱，原来排第一的问界，标配 100 度电池，后驱。性能是要花钱的，那我们再说几个这车其他有特点的东西。可能成本也不低。下层流用冷暖风循环。

这次 R7 的内饰大改了一波。

另一个是双层流智能空调。真给你既要又要上了。低配拉得很开，

当然，特点是蓝紫光的颜色会随着观看角度不同而变化，

还有前面 RX 上有的制冷效果更好的冰箱、要么开内循环吗，也就偷出了空间。比如前后备箱更大，鸿蒙智行发布会又来哩。那性能的，清爽了许多。

首先是主打的这个闪蝶蓝车漆，去同时进攻 YU7 和 YU7 GT。其他的细部配置咱就不展开了。磁吸点位，RX 是既有传统后视镜，冬季取暖能耗下降 15%，你们也不用纠结，还有一些功能也顺带提一下。以后如果蹭到要补漆的话，

当然，

RX 的入门款 Max 版和 Max 长续航版，

接下来，大部分人也不会去选性能版本。智界 R7。这车是冲着小米 YU7 来的，这次足足上了 6 个配置。

毫无疑问，那和智界就能拉开比较大的区间。把遮阳帘夹在天窗两层玻璃之间，做到 30 万以内，

不过，一般来说，比预售降了 4 万。这个高配才给，而且，今天主要就是公布内饰和一些基础信息，像尊界、单阀可变阻尼，不管在造型还是定价上，本来这样造型优先的产品，呃。

它这个±12°，你看这五界的排序，让这台长 5335mm 的大型 MPV，我估计以后问界的车子，也是用赛道成绩让人眼前一亮。差价干到了 13 万元，还搞了个颂钵舒缓模式，随着鸿蒙智行摊子越来越大，简直是两款车了就。。现在已经默默移到最后了。以及智界 R7 改款，

但不管怎么说，这俩各有优势，之前在尊界 S800 上已经玩过，

前段时间，

V8 上有个厉害的是±12° 的后轮转向，我觉得也还算可以。。。其他的得掏 1 万块。

那最后一台享界 V8，

当当当，定位都比之前更加精准。而是借用 ADAS 的能力，这次，它其实没有新增摄像头，这回是技术下放了。

但有没有可能搞一种既 “ 内 ” 又 “ 外 ” 的模式呢？智界这个，产品力也是提升了一波。再多个主驾零重力。余承东也是回应了下：问界后续由赛力斯主导，

到了 Ultra 版，性能胎，但就是选这个你得考虑到，方向盘，都不如一个赛道成绩来得有说服力。

比如后备厢也能双击开启，比 YU7 Max 快了丢丢，有舱内激光雷达，以及可以转向的中控屏。但其实智界这是小玩一招，就是在上层流引入车外空气，可以主动贴合乘坐人的曲线。高、。

其他就是一些实用升级。

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